CL9235GJY-비제이민간 항공기용 급유 트럭 구성 유형

1. 개요 

CL9235GJY-비제이세미트레일러 항공기 급유 트럭(이하 "..."이라 함)급유 트럭은 대용량, 뛰어난 기동성 및 완벽한 기능을 갖춘 것이 특징입니다. 주로 공항에서 가압 급유 인터페이스를 장착한 항공기에 대한 가압 급유 및 오일 추출 작업을 수행하는 데 사용됩니다.

2.모양

3. 기능 및 주요 매개변수 

3.1 기능

① 오일릴(단일 또는 이중 튜브)

② 플랫폼 재급유(단일 또는 이중 재급유)

③ 릴(단일 튜브)을 이용한 오일 추출

④ 플랫폼 석유 추출(단일 또는 이중 튜브)

⑤ 오일 주입

3.2 주요 매개변수

4. 기름탱크 

4.1 유류탱크 재질

탱크 본체, 엔드 캡 및 보호 조치파도판재와 같은 재료는5182알루미늄 합금판, 브래킷알루미늄 합금과 탄소강의 조합。

4.2 유류탱크 구조물

①유류탱크는 원통형 본체와 브래킷을 용접하여 제작되었으며, 가변 단면 구조를 채택하고 있다. 침전조, 배수구 및 배수 밸브는 유류탱크 바닥의 가장 낮은 지점에 설치되어 있다.

②각각의 보호 장치파도이 판에는 청소 및 유지 보수를 위해 기름탱크에 접근할 수 있도록 맨홀이 있습니다.

③오일 탱크 왼쪽에는 오일 레벨을 모니터링하기 위한 플로트식 레벨 게이지가 설치되어 있습니다.

④유류탱크 상단에 맨홀을 만들고, 해당 맨홀 뚜껑을 설치한다. 맨홀 뚜껑에는 화염 방지 밸브와 비상 배출 기능이 있는 관찰창이 장착되어 있다.

⑤오일 탱크 하단의 오일 배출구는 오일 펌프 시스템의 공압식 하단 밸브에 연결되어 있으며, 오일 배출구에는 와류 방지 장치가 설치되어 있습니다.

⑥유류탱크의 유류 유입구는 하부 유류 적재 장치에 연결되어 있으며, 내부에는 기름이 튀는 것을 방지하기 위해 칸막이판이 설치되어 있다.

⑦기름탱크에는 연료량을 조절하기 위한 고수위 및 저수위 스위치도 장착되어 있습니다.

⑧유류탱크 상단에는 보행자 통로가 설치되어 있으며, 후면에는 미끄럼 방지 사다리가 설치되어 있습니다.

5. 트레일러 섀시

트레일러 섀시는 차축, 서스펜션 및 공기 제동 시스템으로 구성됩니다.

5.1 공기 제동 시스템

①비상 릴레이 밸브

이중 회로 트레일러 제동 시스템에서 트레일러의 제동은 트랙터에서 전달되는 제어 압력에 의해 제어됩니다.

② 릴레이 밸브

브레이크 챔버를 빠르게 충전하고 환기시킬 수 있습니다.

5.2 차축 및 서스펜션

① 이 차량은 광둥 푸화(Guangdong Fuhua) 확장형 차축 및 역방향 장착 서스펜션 시스템을 채택했습니다. 적재 용량은...18적재 용량은 1톤으로, 해당 차량 모델의 ​​적재 요구 사항을 충족합니다.

② 트레일러에 수동 크랭크를 설치하세요아웃리거차량이나 선박을 이용한 유지보수 또는 운송에 사용멈추다차량 브레이크.

6. 리프팅 플랫폼

급유 및 석유 추출 작업에 적합한 높이까지 인원을 올려주는 데 사용됩니다.

6.1 주요 매개변수

① 외부 치수:

엘 난간 길이, 너비 및 높이: 2200×1000×1000mm

엘 들어올리는 높이((플랫폼 바닥과 지면 사이의 거리)참고:최저가:1650mm;제일 높은:4200mm

② 정격 하중:150kg

③ 최대 하중:300kg;

6.2 구조

7. 제어실

또한장비실，할 수 있다열려 있는또는 셔터 도어가 닫혀 있습니다.프레임 구조, 포함전자 제어시스템, 유압 시스템, 공압 제어 시스템디스플레이 기기 등구성 요소. 호스 릴과 도어 프레임 사이의 마찰로 인한 마모를 줄이기 위해,릴프레임에 롤러가 설치되어 있습니다.

8. 오일 펌프 시스템

오일 펌핑 시스템은 이 제품의 핵심 기능 실행 시스템입니다. 공압 제어 시스템의 논리 제어 하에, 외부 장비에 오일을 공급하여 차량의 연료 탱크에 오일을 채우는 급유, 오일 펌핑 및 오일 주입 작업을 수행할 수 있습니다. 이 시스템은 주로 원심 펌프, 필터 분리기, 유량계 및 압력 제어 밸브로 구성됩니다.(PCV)이 장치는 벤투리관, 공압식 하부 밸브, 압력 주입 노즐, 주입 호스, 연결 밸브, 하부 주입 장치 및 샘플링 시스템으로 구성됩니다.

8.1 주요 기능

① 오일릴(단일 또는 이중 튜브)

② 플랫폼 재급유(단일 또는 이중 재급유)

③ 릴(단일 튜브)을 이용한 오일 추출

④ 플랫폼 석유 추출(단일 또는 이중 튜브)

⑤ 오일 주입

8.2 주요 기술 성능 지표

① 연료 최대 유량

엘 단일 파이프(릴) 급유 시 최대 유량.리터/분： 1200

엘 이중관(플랫폼) 급유 최대 유량리터/분： 2400

② 최대 오일 추출 유량

엘 호스릴에서 단일 튜브 오일을 추출할 때의 최대 유량.리터/분： 600 

엘 플랫폼에서 단일 튜브 석유 추출을 위한 최대 유량리터/분： 600

엘 플랫폼의 이중관 오일 펌핑 최대 유량리터/분： 1200

③ 최대 오일 적재 유량리터/분：1500(단일 튜브)/2500(이중관)

④ 유량계 정확도: ±0.2％

⑤ 필터 분리기의 성능 지표는 요구 사항을 충족합니다.API1581。

⑥ 급유용 이중 압력 제어(온라인 및 터미널), 온라인 압력 제어 기능 포함.0.35MPa조절할 수 있는.

⑦ 1 또는 2루트 릴 호스, 직경63mm,긴20중。

⑧ 2루트 플랫폼 호스, 직경63mm,긴3.5m。

8.3 주요 구성 요소

8.3.1 펌프

선택하다국내의브랜드 원심 펌프, 최대 유량3000승강기분당 정상 작동 압력은 0입니다.40—0.60 MPa 사이.

1) 정격 속도,회전수： 1190 

2) 정격 유량리터/분：2500

3) 양청중： 120 

4) 동력(연료 밀도:830 kg/m3），kw： 90

8.3.2 필터 분리기

국내외 유명 브랜드의 엄선된 필터 분리기다음 요건을 충족해야 합니다.：API15815세대 필터 분리기는 다음과 같은 매개변수를 갖습니다.

① 흐름:2500리터/분。

②업무 스트레스1.0 MPa.

③제조사 정품 자동 공기 배출 밸브와 체크 밸브가 있는 안전 밸브를 설치하고, 시창을 설치한 후, 별도의 배관을 통해 대형 탱크에 연결하십시오.

④포함됨0-0.15메가파스칼 피스톤 차압계.

⑤필터의 입구와 출구 모두에 메이리푸 테스트 포인트가 있으며, 테스트 포인트를 제어하는 ​​전용 밸브가 있습니다.

⑥필터하수 배출 장치가 있는 분리기.

8.3.3 유량계

급유 트럭에 사용되는 유량계는 국내 유명 브랜드 제품이어야 하며 다음 요건을 충족해야 합니다.

（1) 유량 범위리터/분：250～2500 ；유량계의 정확도 등급은 다음보다 낮지 않습니다.레벨 0.2에서는 기계식 또는 전자식 판독 방식을 사용하여 배치 표시를 0으로 되돌릴 수 있지만 누적 표시는 0으로 되돌릴 수 없습니다.；또한 즉각적인 유량 표시 기능을 제공합니다.

（2) 기름 추출 과정 동안에는 계수가 정상적으로 기록되고 누적됩니다.

（3) 작동 압력 1.0 MPa.

（4) 유량계는 설치, 교정 및 교체가 쉽습니다.

8.3.4 압력 조절 밸브(PCV)

데드먼을 사용하기(데드맨)배관 내 ​​압력 조절 밸브

（1) 최고공칭압력,MPa（술집）：1.0 

（2) 최대 유량리터/분：2400

（3) 압력조정 범위0.14～0.049MPa 

（4) 데드먼 컨트롤  

영업시간에스：10  마감 시간,에스：5

9. 유압 시스템

유압 시스템은 호스의 감기, 풀림 및 제동뿐만 아니라 플랫폼의 올리기 및 내리기를 완료합니다.

9.1 릴 컨트롤

이 기능은 호스 릴의 제동 및 회전을 유압식으로 제어하여 호스 릴이 다음과 같은 기능을 수행하도록 합니다... 세 가지 작동 조건:

（1) 릴 브레이크

（2) 호스 펼치기

（3) 호스 감기

유압 시스템 덕분에 두 개의 릴은 서로 간섭 없이 독립적으로 작동할 수 있습니다.1분내부에 하나 63mm×20중모든 급유 호스가 뒤로 말려 있으며, 감는 속도는 특정 범위 내에서 조절할 수 있습니다.

9.2 플랫폼 리프팅

이 기능은 유압을 사용하여 플랫폼을 올리거나 내려 적절한 작업 위치를 제공합니다.

유압 시스템은15이 플랫폼은 몇 초 만에 올리거나 내릴 수 있으며, 올리는 속도는 특정 범위 내에서 조절 가능합니다.

안전을 확보하기 위해 유압 시스템에는 다음과 같은 설비가 갖춰져 있습니다.

（1) 리프팅 플랫폼에는 유압 시스템 고장 시 엔진을 차단하는 비상 정지 스위치가 장착되어 있습니다.，유압 전원을 차단하십시오.

（2) 장비실최상급 사양제어밸브는 지상에서 조작하여 플랫폼을 내릴 수 있습니다.

10. 공압 제어 시스템

공압 제어 시스템은 급유 트럭이 다양한 작업을 수행할 수 있도록 하는 제어 시스템입니다. 특정한 논리 제어를 통해 펌핑 시스템이 정상적으로 작동하도록 합니다. 이 시스템의 공압은 차량 섀시에서 공급됩니다.가스 저장 탱크받았다.

10.1 기능

（1) 추가하다/오일 펌핑 작업

（2) 플랫폼 리프팅

（3) 작업이 완료되면 엔진은 자동으로 공회전 속도로 감속합니다.

（4) 데드먼과 그 너머

（5) 유류탱크 상하수위 제어

（6) 엔진 비상 정지

（7) 브레이크 연동 및 과속 방지 작동. 모든 연동 지점에 대한 신호 표시를 제공하여 모니터링 및 문제 해결을 지원합니다. 연동 피해 지역은 다음과 같습니다.

에이) PTO 참여

비) 플랫폼 상승

기음) 연료 주입구 커넥터가 재설정되지 않았습니다.

디) 오일 주입구 범퍼가 재설정되지 않음

그리고) 정전기 접지 클램프가 재설정되지 않았습니다.

에프) 이동식 가드레일재설정되지 않음

10.2 사용자의 요구 사항에 따라 전자식 연동 시스템, 전자식 데데만 시스템 또는 시간 제어식 데데만 시스템을 선택할 수 있습니다.

11. 전기 시스템

이는 차량 섀시의 전기 시스템과 개조된 전기 시스템으로 구성됩니다. 개조된 전기 시스템은 데드맨 컨트롤을 제공합니다. 이 시스템에는 조명, 상태 표시 및 신호 표시와 같은 기능이 포함되어 있습니다. 이를 통해 전기 부품과 배선 간의 안정적인 연결이 보장됩니다. 안전성과 신뢰성을 위해 모든 조명 신호등은 이중 배선 방식으로 되어 있으며, 접지선은 운전실 앞쪽 하단에 위치해 있습니다.

11.1 조명

야간 작업을 용이하게 하기 위해 전면 캐비닛 내부와 플랫폼에 방폭형 조명이 설치되어 있습니다.

11.2 상태 표시

운전실에는 각 커넥터마다 동력 인출 표시등과 안전 연동 표시등이 장착되어 있어 차량 상태를 신속하게 파악할 수 있습니다. 현황은 다음과 같습니다.

엘 인터록 표시등(노란색)

엘 연동식 과속 표시등(빨간색)

11.3 신호 표시

운전석 상단에는 노란색 경고등이 설치되어 있으며, 트레일러 후면에는 방향지시등, 미등, 제동등, 번호판등이 장착되어 있어 공항 내 주행 차량의 식별 신호 역할을 합니다.

11.4 전기 제어 Dedemann

전자 제어 방식의 데데만 제습기는 저온에서도 동결되지 않아 북부 지역에서 사용하기에 적합하며, 더욱 안전한 시간 제어 기능도 제공한다는 장점이 있습니다.

12. 기타 안전 조치

각 시스템별 전용 안전 장치 외에도 차량에는 다음과 같은 추가 안전 조치가 마련되어 있습니다.

（1) 정전기 접지 릴을 설치하십시오. 접지선의 총 길이는 [길이 누락]입니다.25m이 릴을 사용하면 접지선을 풀었을 때 어느 위치에든 고정할 수 있습니다. 위치상 접지선의 끝부분에는 유연한 호스가 장착되어 있습니다..."악어 클립".

（2) 기름탱크 바닥에는 정전기 방지 접착 테이프가 부착되어 있습니다.

（3) 엔진 배기 파이프 소음기는 화염 억제기가 장착되어 있으며, 배기구가 연료 보급 작업 구역을 피하도록 운전석 앞쪽에 위치하도록 개조되었습니다.

（4) 급유 트럭의 양쪽 측면에 접근하기 쉬운 위치에 하나씩 설치되어 있습니다.8kg분말 소화기.